🦐 Yamaha V Max 1200 Forum

A Mason brother is moving to a new home & didn't want to transport this bike 20 minutes up the road. His laziness is my gain! I haven't read the service manual. So some things I say maybe wrong. Forgive me. Here is what I know about the bike. * A little over 14k miles * Last time is was For Yamaha V-MAX VMAX 1200 VMX12 VMX1200 Silicone Radiator Coolant Hose Kit Red (Fits: Yamaha Vmax 1200) $50.00. Was: $55.56. 1992 Yamaha V-Max jumps out of 2nd gear - Fixya. Home. Forum. Motorcycles. Yamaha. Ark AC RR. 2007 Yamaha VMax. 1992 Yamaha V-Max Share on Facebook. Woodstock, ON. Feb 11, 2009. #21. Nah, you guys got it all wrong. The 05? anniversary edition was the fastest. Yamaha bored, stroked & ported it, titanium pistons, rings, valves, cams & crank. Ceramic brakes & forged wheels with an aluminum frame that looks like steel. They say 185 at the wheel. Vmax vboost won't cycle when the key is turned on (it tries to) I had a similiar problem with my Vmax. It was the Vboost computer for mine. It is located under the Left side scoop and is a small black plastic box with a round electrical connector. They are very expensive new. Bid for the chance to own a No Reserve: 1985 Yamaha V-Max 1200 at auction with Bring a Trailer, the home of the best vintage and classic cars online. Lot #72,938. Jun 2, 2021. #1. From an ad I saw: " Used Diversion 900 rear wheel with Vmax spindle kit and ThunderCat front wheel. Popular upgrade for Yamaha Vmax 1200 all model years". Does anyone have this wheel conversion already done in this group? 1985 Yamaha V-Max NEW PRICE!!! WAS $5895.00 NOW $5295.00 !!! 1985 Yamaha VMAX V-MAX 1200. 43700 KMS. Motor was completely rebuilt by Fast Company approximately 5000 kms ago. (Copy of repair order included). Fresh Oil, Coolant Flushed, New Battery, New Front Brake Master Cylinder, New Front Bake First Generation V-Max ('85 - '07) Technical Forum. Electrical Help Tail light wiring issue !.2001 vmax 1200. GreenfieldMad; Mar 13, 2023; Electrical; Replies 4 Jan 3, 2012. #5. Ninja, before you start changing jets on your stock bike, verify whether you have a USA or California (Cali) Vmax because one of the PAJ jets and carb needles are different; as shown in Mike's attachment. When I installed the Morley jet kit on my bike, thought I had the jets / needles of a USA bike, when in fact they were of a The 2009 Yamaha VMAX performance is just breath-taking a massive 197bhp at just 9000rpm and an awesome 122lbft of torque to take you to a top speed of 143mph. This is a bike for the open road and the adrenaline rush of real riding. Yamaha have kept faith with the spirit of the original ground breaking bike, right down to the hand-finished Year 1997. Make Yamaha. Model Vmax. Category Sport Bikes. Engine -. Posted Over 1 Month. 1997 Yamaha Vmax 1200, Very nice bike, performance wxhaust an after market chip installed. This bike runs very smooth and very fast. $5,000.00. Trim 1200. nlvkYtf. Drugi właściciel w rzeczywistości jeszcze ładniej się 169 km1 197 cm3Benzyna199536 169 km1 197 cm3BenzynaCzarna (Podkarpackie)26 700 PLNNiski przebiegYamaha V-MAX200KM Vmax custom vmax 1700 v-max200944 500 km1 679 cm3Benzyna200944 500 km1 679 cm3BenzynaŚcinawka Średnia (Dolnośląskie)41 900 PLNNiski przebiegYamaha V-MAX1700 200KM VMAX20139 713 km1 679 cm3Benzyna20139 713 km1 679 cm3BenzynaSierakowska Huta (Pomorskie)85 900 PLNYamaha V-MAXVMX1200 #oryginalny przebieg, ładny egzemplarz #200611 300 km1 200 cm3Benzyna200611 300 km1 200 cm3BenzynaMiędzyrzec Podlaski (Lubelskie)27 500 PLNYamaha V-MAX1200 FV VAT 23% Polecam!!!198948 634 km1 200 cm3Benzyna198948 634 km1 200 cm3BenzynaLutoryż (Podkarpackie)21 900 PLNYamaha V-MAXYAMAHA V-MAX legenda w wersji NIGHT CARBON199627 750 km1 200 cm3Benzyna199627 750 km1 200 cm3BenzynaWieluń (Łódzkie)17 999 PLNNiski przebiegYamaha V-MAXYamaha V-MAX 1200200549 500 km1 198 cm3Benzyna200549 500 km1 198 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)24 900 PLNYamaha V-MAXYAMAHA V MAX 1200 ! CARBON Piękny stan Tylko 28 tys km REJ PL200028 000 km1 198 cm3Benzyna200028 000 km1 198 cm3BenzynaŚcinawa (Dolnośląskie)26 999 PLNYamaha V-MAXV-Max 1700 Black 2019r. Nowy,20194 200 km1 700 cm3Benzyna20194 200 km1 700 cm3BenzynaSiekierki Wielkie (Wielkopolskie)98 000 PLNYamaha V-MAX1200199757 000 km1 198 cm3Benzyna199757 000 km1 198 cm3BenzynaGostyń (Śląskie)16 900 PLNYamaha V-MAXEGLI Racing SWISS Custom V-MAX200450 000 km1 197 cm3Benzyna200450 000 km1 197 cm3BenzynaPszczyna (Śląskie)36 666 PLNYamaha V-MAXFaktura VAT 23%, Szwajcaria199516 500 km1 197 cm3Benzyna199516 500 km1 197 cm3BenzynaPiotrków Trybunalski (Łódzkie)21 500 PLNYamaha V-MAXYamaha V MAX 1700 2014 Zarej . Piękna !!!201416 970 km1 700 cm3Benzyna201416 970 km1 700 cm3BenzynaChodzież (Wielkopolskie)64 900 PLNYamaha V-MAX200316 500 km1 198 cm3Benzyna200316 500 km1 198 cm3BenzynaWłocławek (Kujawsko-pomorskie)18 900 PLNYamaha V-MAXStan idealny200216 500 km1 200 cm3Benzyna200216 500 km1 200 cm3BenzynaŁomża (Podlaskie)22 500 PLN Mamy już 20962 opinii o produktach motocyklowych! R E K L A M A Zdjęcia przedmiotu (Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć) Ostatnie filmy Pytanie i dyskusjeAktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu. Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie. +ZADAJ WŁASNE PYTANIEWasze zdjęcia Opinie motocyklistówPozytywne: 100% Neutralne: 0% Negatywne: 0% Moto trudny do prowadzenia,hamulce seryjne ledwo dają radę można założyć zaciski od R1 i przewody w oplocie poprawa o jakieś 30% w zakrętach ciężko ale i moto ciężkie ale frajda z jazdy niesamowita mistrz prostych i wygląd nietuzinkowy na światłach nie jednego można zawstydzić Zachęcamy do + DODANIA WŁASNEJ OPINI OSTATNIO DODANE OPINIE Niestety nie mogę polecić tego kasku, wszystkie zachwyty w internetach na temat lazera to chyba mocno sponsorowane treści. Już od początku uszcze... Moja opinia bazuje na porównaniu Bayamo do Sharków D-Skwal i Speed-R oraz Shoei GT-Air: Ogólnie oceniam ten kask jako wybitny - maj... Skusił mnie kompozytową skorupą, ślicznym kształtem i malowaniem a przede wszystkim ceną. Ten kask w malowaniu "venom" udało mi się kupić za ... Kupiłem ten kombi po wyjściu STR na promocjach za niecałe 1300 zł i powiem szczerze że w tej cenie rewelka. Jedyne mankamenty jakie są w moi... Fajne, wygodne rękawice. Osobiście nie narzekałbym gdyby miały więcej wzmocnień i dodatkowy rzep na nadgarstku a nie tylko na mankiecie. Wentyla... Po dwóch sezonach buty poza odkształceniami skóry w miejscach ruchomych wyglądają jak nowe. Wentylacja moim zdaniem zrobiona w punkt, przy 3-5 st... WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU Vývoj a design: Duchovními otci V-Maxe jsou bezesporu pánové Araki, Ashihara a Kurachi. Podle pana Araki vše začalo při jeho návštěvě USA za účelem sledování tamního trhu. Zde shlédl bláznivé závody na 400m dlouhém mostě přes řeku Mississipi. Jak říká sám: O prvním konceptu tohoto motocyklu začal uvažovat právě po shlédnutí této působivé show, která ho inspirovala k vytvoření silného a skutečně rychlého motocyklu jednoduchého a čistého vzhledu. Vše začalo v designerském centru v Santa Monice, kde spolu s panem Ashiharou (projekt motoru) a panem Kurachim (vzhled) vytvořili první náčrty a výkresy tohoto stroje. Vzhledově působí i dnes V-Max nadčasovým a zcela specifickým vzhledem. Do podvědomí široké veřejnosti se tento motocykl dostal na tolik, že pod slovem silný motocykl si mnoho nezasvěcených představí právě V-Max. Tento stroj nelze skutečně přehlédnout a všude, kde se objeví, vzbudí vždy patřičný dojem. Za vše může jeho zcela specifický vzhled. Bezesporu nejnápadnější dominantou celého motocyklu je mohutný čtyřválcový motor do V a imitace náporového sání s nápisem Yamaha, která však více vzduchu do karburátorů nepřivádí. Jako lehká přetvářka působí velice tenká atrapa nádrže se znakem ladičky, která je celá stejně jako blatníky vyvedena pro rok 2001 v karbonovém vzhledu. Imitace nádrže je navíc doplněna o efektní kapličku s přístrojovým panelem, který nám dá znát teplotu motoru, ukazatel otáček a dále je doplněn o sadu standardních kontrolek. Pod zmiňovanou imitací nádrže se ve skutečnosti skrývá vzduchový filtr. Opravdová, poněkud menší nádrž (15 l) je uložena pod sedlem. Přístup k jejímu hrdlu je řešen odklopením opěrky zad u sedla řidiče. V roce 1998 se V-Max vrátil k slušivé chromové výfukové soustavě a v roce 1999 k leštěným kolům a krytům předních tlumičů. Je pravdou, že bez chromovaných kónických koncovek výfuků by to snad ani V-Max nebyl. Z ovládacích prvků zaujme asi hlavně umístění spínací skříňky v boku stroje a přepínání rezervy přímo na řidítkách, což spatřuji za velice praktické. Na tento stroj existuje mnoho oficiálních i neoficiálních doplňků. Za pozornost stojí zmínit určitě alespoň sporadické plexi, kufr, přídavnou nádrž, či opěrku zad spolujezdce. Za úlet pak osobně považuji zvyšování, již tak dost brutálního výkonu. Důkazem takových úprav je tento výpis a graf z motorové brzdy. Kupodivu dobrý "šajn" zajišťuje nepříliš výrazná, ale zato pěkně chromovaná svítilna. V-Max není jistě motocykl pro každého, ale koho uchvátí překrásný robustní vzhled, těžko bude někdy chtít měnit. Motor a jízdní vlastnosti: Srdcem motocyklu je kapalinou chlazený čtyřdobý čtyřválcový motor do V (70°) o zdvihovém objemu 1198 cm3 a výkonu 106,7 kW (145 k) při 8700 ot./min. Ten pochází z cestovního XVZ 1200, avšak aby bylo dosaženo z 97 k poctivých 145 k, bylo zapotřebí použití větších ventilů se silnějšími pružinami, ostřejší vačkové hřídele, lehčí písty a předělaný klikový hřídel s ojnicemi. No a nakonec maximální zrychlení a výkon zajišťuje systém "V-Boost". Jde o to, že kanály levých a pravých válců jsou spolu spojeny. Toto spojení je však do 5000 ot/min uzavřeno škrtící klapkou. Jakmile však otáčky motoru vyskočí nad tuto hranici, servomotor tuto klapku otevírá až k maximu v 8000 ot/min. Každý válec je tak v podstatě plněn dvěma karburátory najednou. Výsledkem je opravdu drtivý nástup motocyklu po této hranici a srdce beroucí zrychlení, při kterém se máte co ohánět, aby jste se v náporu větru udrželi řidítek. Maximální točivý moment tohoto stroje je 122 při 7500 ot/min. V Evropě je k dispozici ke koupi i slabší verze bez "V-Boost" systému, která potom disponuje "pouze" výkonem 102,3 k. Motor běží ve všech pásmech téměř bez vibrací a působí velice kultivovaným dojmem. Při hmotnosti 262 kg je opravdu nutná pořádná síla k manipulaci na místě a proto standardně dodávaný centrální stojan ke klasickému policajtovi je bezesporu i z bezpečnostního hlediska nutností při jakékoli údržbě. Usazení na V-Maxovi je opravdu pohodlné a to i pro spolujezdce. Podle mého názoru je to tak něco mezi cestovním strojem a chopperem. Více strastí si spíše užijete s podvozkem. V zatáčkách má trochu kývavé a houpavé tendence, ale upřímně řečeno, od tohoto motocyklu nelze očekávat výkony supersportu. S V-Maxem se naopak budete cítit jako ryba ve vodě na rovných úsecích maximálně s táhlou zatáčkou. Na nich si lze i ledasco dovolit. Vše přesně ve stylu táhlých amerických silnic na dlouhé lokte, to má tento stroj nejraději. Svým majitelům přináší hlavně pocit síly a brutálního výrazu. Je vhodným adeptem na různé přestavby a je pravdou, že právě tomuto odvětví se hlavně v Německu věnuje velká skupina nadšenců. Pokud jste byli v roce 1999 na Streetfighter Day v Českých Budějovicích, jistě si vzpomenete na hordu V-Maxů právě z Německa i s doprovodnou dodávkou. Co se jízdních vlastností týče dále, je nesmysl si myslet, že s V-Maxem díky jeho vcelku brutálnímu výkonu budete trhat rychlostní rekordy. Oficiální maximální rychlost je stanovena na 238 km/h, avšak dosáhnout jí lze tak možná, když se zlomíte v pase. Běžná cestovní rychlost je podle mého názoru tak do 160 km/h, to není odpor vzduchu ještě příliš znát. Pokud si však chcete rychlost vychutnat se vším všudy, V-Max bude rozhodně ten poslední, který se bude bránit. Oproti kapotovaným strojům bych v tomto případě našel jednu výhodu. Nemusíte se lepit na nádrž, protože vám to stejně k ničemu nebude, lepší je vyztužení zad pořádnou traverzou a dostatečné přikurtování k řidítkům. Opravdu příjemným překvapením jsou brzdy. Jejich účinnost je zcela úměrná výkonovému potenciálu stroje a jednoznačně se na ně můžete spolehnout v každé situaci. Jejich mechanizmus pochází z FZR 1000 a do V-Maxe se montují od roku 1993. Bez povšimnutí nelze minout ani pěkné leštěné ráfky kol, jejichž vnitřní výplň je pro V-Maxe také velice typická záležitost. Spotřeba je vzhledem k výkonu a možnostem stroje poňekud vyšší, ale vše záleží na stylu vaší jízdy. My jsme se při běžném cestovním tempu dostali v testu i tak na vcelku slušných 6,7 l/100km, ale není problém se při razantnější jízdě vyšplhat až na 9 l/100km. O to více je potom znát jen 15 l nádrž. Velmi příjemnou záležitostí hlavně z dlouhodobého hlediska a údržby je také jistě fakt, že sekundární převod je řešen bez údržbovým kloubovým hřídelem. Závěr: V-Max není jistě motocykl pro každého. Svému majiteli nabízí zcela specifické vlastnosti, jenž byste u konkurence jen stěží hledali. Je opravdovým unikátem, který se velice dobře hodí na všemožné úpravy. Pokud jste příznivcem cestování, či rychlé jízdy, vždy si námět na nějakou tu úpravu určitě najdete. To však neznamená, že by koupě motocyklu znamenala následně nutnost úprav. V-Max si bohatě vystačí i s tím, co dostane od výroby. Záleží jen na vás, na kolik budete chtít být individualistou. Jisté je jedno V- Max vás v tomto ohledu určitě nezklame. A věřte mi, ten specifický brumlavý zvuk a osobitý styl co nabízí, za to určitě stojí. Cena testovaného motocyklu činí 398 787 Kč. Informace o redaktorovi Lukáš Růžička (Odebírat články autora) - Výška testovacího jezdce: 182 cm POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE 12 At a glance Owners' reliability rating: out of 5 ( Annual servicing cost: £180 Power: 140 bhp Seat height: Low ( in / 765 mm) Weight: High (578 lbs / 262 kg) Prices New N/A Used £5,200 - £7,500 Overall rating Next up: Ride & brakes 4 out of 5 (4/5) Mad Max. There, that tells you everything you need to know about the Yamaha VMX1200 V-Max, an ill-handling, raw powered Rottweiller of a motorcycle. The full power 140bhp model is the only one worth having, so skip the early 90s UK spec models with a feeble 95bhp. Ride quality & brakes Next up: Engine 2 out of 5 (2/5) The Yamaha VMX1200 V-Max handles like a drunk office girl on a photocopier...and is just as dangerous. The frame seems to flex, the back end squirms under the engine's power and the front end loads up with the Yamaha VMX1200 V-Max's substantial 280kgs wet weight under braking. In a word, scary. Engine Next up: Reliability 5 out of 5 (5/5) The Yamaha VMX1200 V-Max has a beautiful, almost liquid power delivery from just above tickover, with a crazed step up in poke from about 4000rpm as the V-Boost fuel charge system kicks in. The Yamaha VMX1200 V-Max motor puts a grin on the face of the most jaded speedfreak. It punches you in the guts with its sheer torque. Reliability & build quality Next up: Value 4 out of 5 (4/5) You can turbocharge the motor, add nitrous, almost anything really and the V-4 lump will take it. The Yamaha VMX1200 V-Max's chassis is the weaker half of the motorcycle by far and as it was designed to race the strips of California, the V-Max can suffer if ridden too often in British rain. Value vs rivals Next up: Equipment 3 out of 5 (3/5) The Yamaha VMX1200 V-Max is a cult machine and good used examples go for very decent money. Many are customised and feature mad performance tweaks. The V-Max was never a big selling motorcycle when brand new, so supply of original examples will never meet demand, prices will keep rising. Don't bother buying a restricted early 90s UK model. Find a Yamaha V-Max for sale Equipment 2 out of 5 (2/5) The Yamaha VMX1200 V-Max's 15 litre fuel tank can run dry in 90 miles, the pillion seat is really just a bum stop for the rider and the brakes and suspension are indifferent, even by 90s standards. Apart from a few cosmetic tweaks Yamaha did almost nothing to develop the V-Max throughout a near 20 year lifespan. Bit poor frankly. Specs Engine size 1198cc Engine type 4 stroke, V4, 5 gears Frame type Steel cradle type Fuel capacity 15 litres Seat height 765mm Bike weight 262kg Front suspension Preload Rear suspension Preload Front brake Twin 282mm disc Rear brake 290mm disc Front tyre size 110/90 x 18 Rear tyre size 150/90 x 15 Mpg, costs & insurance Average fuel consumption 35 mpg Annual road tax £101 Annual service cost £180 New price - Used price £5,200 - £7,500 Insurance group 15 of 17 How much to insure? Warranty term Two year unlimited mileage Top speed & performance Max power 140 bhp Max torque ft-lb Top speed 160 mph 1/4 mile acceleration secs Tank range 100 miles Model history & versions Model history 1986: Yamaha VMX1200 V-Max launched in Restricted version arrives in Full 140bhp version of the Yamaha VMX1200 V-Max appears in Cosmetic upgrade with `carbon look' Yamaha VMX1200 V-Max discontinued in UK. Owners' reviews for the YAMAHA V-MAX (1991 - 2004) 5 owners have reviewed their YAMAHA V-MAX (1991 - 2004) and rated it in a number of areas. Read what they have to say and what they like and dislike about the bike below. Review your YAMAHA V-MAX (1991 - 2004) Summary of owners' reviews Overall rating: out of 5 ( Ride quality & brakes: 4 out of 5 (4/5) Engine: 5 out of 5 (5/5) Reliability & build quality: out of 5 ( Value vs rivals: out of 5 ( Equipment: out of 5 ( Annual servicing cost: £180 4 out of 5 22 April 2021 Year: 1999 The looks alone will get you talking with strangers, let alone other bikers. 4 into 1 exhaust sounds like big block race car. so many options for performance its unreal. The only down side is the bike goes twice as fast as it stops. Ride quality & brakes 3 out of 5 The bike is alot of fun to with your buddies or bouncin town to town awesoime, short rides are okay any more than 4hrs at a time gets uncomfortable. Engine 5 out of 5 i have so much more than the stock unit, i love my V4.. Reliability & build quality 5 out of 5 Mine is a 99 people every where mistake it for a new model it has held up amazingly well. Has never broken down or left me sit. never had to work on it except for upgrades Value vs rivals 5 out of 5 Equipment 5 out of 5 The aggressive look and sound is always a head favorite has to be the 3 stage V boost control I added, and the 4 into 1 exhaust. 5 out of 5 Max fun18 April 2020 by Graham waterfield Version: 1200 Year: 2004 Annual servicing cost: £50 A real handful of a bike sometimes scary always exciting ,been very reliable quite cheap to maintain and run,owned it around 12 years still love it . Ride quality & brakes 4 out of 5 Bike at its best on medium distance be surprisingly practical,can easily go 2 hours or until need fuel without needing a break. Engine 5 out of 5 Closest thing to the excitement of an old two stroke with the 5000rpm flexible engine ,efforless overtaking with out changing gear. Reliability & build quality 4 out of 5 Only the usual wear and tear items ,only fault has been the starter clutch coming loose, which is a common fault of the factory not locktitn the bolts properly . Value vs rivals 4 out of 5 Oil and filter approximately £ 30 Equipment 4 out of 5 For what it's intended for,little needed loads of parts available if you want to customise or bling it up,a screen is useful if you want to do motorway journeys. Buying experience: Private ,when it was 2 years old . 5 out of 5 20 November 2017 by Mitchell DuBois Year: 1996 The best feature of this bike is that everyone who is into bikes will come up to you and smile and have a comment or story about a vmax. Ride quality & brakes 4 out of 5 The brakes need extra hand pressure than most to slow down this bike. The factory seat is not an all day sit and ride type of seat. Engine 5 out of 5 Reliability & build quality 5 out of 5 Value vs rivals 5 out of 5 Equipment 5 out of 5 Having v-boost is my favorite feature of this bike. It sets this bike apart from all other naturally aspirated bikes. The Yamaha wind screen is a very nice accessory for this bike. Buying experience: Very nice private purchase. Vmax is one of the few buyer / seller situations where the seller is jealous of the buyer for the purchase. The person I purchased my bike from is keeping my information so he can check with me later to see if he can buy it back. 4 out of 5 Great Used Bike04 February 2017 by John E Lincoln Version: 1200 (140 hp) Year: 1998 Annual servicing cost: £300 Enjoy the seating, Upright standard. I'm 6ft 1in and it's comfortable. Bought it used 5 years ago with a Corbin seat, so comfortable (though removing the gas cap through a flap and hole in the seat is annoying. Weights 620 lbs wet, so harder to upright if tipped, but have done it myself (I'm 74 yrs old). I agree with the previous comment that the bike is what you make it. I enjoy it and would recomend it to a friend who is a responsible rider. Otherwise it could get someone in trouble. Also had to add an aftermarket smaller windshield (about $ USD) to prevent "parachuting" at highway speeds. Ride quality & brakes 4 out of 5 Brakes are not up to the engine power, but adequate. I only ride for to 3 hours and at that no problems. I use it as an all around bike, my only one. No problem with pillion due to power. Will need to replace back shocks (replaced front springs with Progressive shortly after buying due to diving during breaking). Engine 5 out of 5 Great, smooth powerful engine, modded from Yamaha's Venture. Reliability & build quality 5 out of 5 Bought this with 26K miles on it and have added another 25K in 5 years. Had to replace the stator, possibly due to low oil level / cooling problem. Was a year ago and no problems since. Only tires, normal wear as I don't ride over aggressively. Value vs rivals 5 out of 5 Costs for set of tires and oil/filter change. Each done yearly. See above also. Costs have been low so far. Just replaced a clutch switch. Equipment 4 out of 5 Added stiffer front fork springs, saddle bags, and a mid-size windshield. Use Shinko Toruing tires for compromise between handling and longevity. Buying experience: Bought used from a Yamaha dealer. Paid less than advertised base on blue book at time. V-max's tend to hold value - cult following. 5 out of 5 OLD RELIABLE18 November 2007 by murphit Having owned and ridden my Max for the last ten years in all conditions, including snow and ice, I find that comments of bad handling to be misplaced. Understand and respect what is under you and the machine csn return fast safe rides. No I'm not a slow rider, I use the Max to the Max. Reliable, fun, respected by others, reputation justified, only down side is the quality of finish, but with some effort this is easy to overcome. I still look for a replacement for the Max but fail to find a machine that has the ability to come close to it's stance, torque, power, and all round suitability. I have ridden 350+ miles in a day and enjoyed every mile, and still walked normally when I got off. My missus when a pillion passenger does not have to perch on a pad high above me. Basically it's as mean as a junk yard dog, and it's rear end dangely bits. Ride quality & brakes 5 out of 5 Engine 5 out of 5 Reliability & build quality 4 out of 5 Value vs rivals 5 out of 5 Equipment 5 out of 5 Back to top Yamaha VMX1200 V-Max motorcycle review - Riding New! Click to show messages for all Yamaha VMax to the 98 Yamaha V-Max 1200 discussion forum. Enter any question, comment or answer about this motorcycle. We specially welcome references to Yamaha V-Max 1200 tests, riders' experiences, good and bad insurance companies for this motorbike, and tips on styling and performance enhancements. Do you have any technical problems with this bike? You can request or offer second-hand parts. The Yamaha V-Max 1200 discussion forum is easy to use. Discussion topics for 98 Yamaha V-Max 1200 motorcycles: Virago to V-Max (By Paul, 2017-01-03) 2004 yamaha vmax 1200 (By Eric R, 2015-04-04) Mr. (By L. Seamons, 2013-11-25) VMax Owner (By John Booth, 2013-09-12) vmax highseed side to side probelms (By Tony M, 2012-07-17) horsepower on 98 (By kevin mcgee, 2011-04-14) RE: horsepower on 98 (By david crutchfiel, 2013-03-21) third gear slipping badly (By Bob Davis, 2010-06-16) vmax carbs rebuild (By dhorne, 2009-09-15) My 1st V-max 1998 (By Zeal, 2008-07-22) Proud MAX owner (By Herman, 2005-02-25) what is the resaon for the four carbs (By randy, 2005-01-27) RE: what is the resaon for the four carbs (By Herman, 2005-02-25) jauger (By jauger, 2004-08-09) RE: jauger (By daviddf, 2004-08-12) yamaha v max 1997-1998 (By NN, 2003-05-20) RE: yamaha v max 1997-1998 (By Herman, 2005-02-25) RE: yamaha v max 1997-1998 (By Jorma, 2010-04-08) RE: yamaha v max 1997-1998 (By Thad Krider, 2012-07-17) New comment, question or answer to the discussion You can post your question, answer or comment as a guest. Or enter your e-mail to join the forum and get notifcations of new messages. More 1998 Yamaha V-Max 1200 information Our discussion forums are intended for short messages. We also welcome more extensive motorcycle reviews. Bikez also recommends that you check out the technical data and the riders' rating for the 98 Yamaha V-Max 1200. You can also rate it yourself. Use our efficient motorcycle classifieds to sell or buy this bike. Your motorbike gets a high quality presentation. Ads are free.

yamaha v max 1200 forum